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  換剎車片，也是有學(xué)問的。不要以為換了新剎車片，好像就“滿血復(fù)活”一樣，可以肆意妄為地開。作為最嚴(yán)重的磨損件，新?lián)Q剎車片，需要注意這三點(diǎn)：

  第一點(diǎn)，換剎車片的時(shí)候，一定要注意對(duì)其邊角進(jìn)行打磨。一般剎車片出廠就預(yù)留了一個(gè)斜切面，俗稱“倒角”。除了這個(gè)“倒角”外，還需要對(duì)整個(gè)摩擦表面的邊緣位置進(jìn)行打磨，這道工序?qū)嶋H上就是噪音匹配。因?yàn)槔蟿x車片與剎車盤之間經(jīng)過了幾萬公里的“纏綿”，相互之間形成了一定的造型上的互補(bǔ)。

  也就是說，老剎車片，已經(jīng)在剎車盤上刻下了屬于自己的一個(gè)凹槽。雖然肉眼不太容易分辨，但是剎車片換上去以后，就會(huì)有一定的摩擦噪音。因?yàn)椴黄ヅ渎?，就好比穿了小一?hào)的鞋子。

  所以，通過打磨邊角，讓新剎車片能夠完全卡進(jìn)之前留下的剎車盤凹槽中，就不會(huì)產(chǎn)生噪音，同時(shí)也確保剎車力足夠。

  那么問題來了，剎車盤上被摩擦出來的凹槽，會(huì)不會(huì)越來越深呢？那當(dāng)然，一般來說深度超過2mm，就該更換剎車盤了。

  第二點(diǎn)，換了剎車片以后，盡量不要大腳剎車，更不要急剎車。因?yàn)樾聞x車片的摩擦表面，與剎車盤的表面不是完全貼合的。

  這個(gè)貼合面積有多大，直接決定了剎車的效果。由于老剎車片在剎車盤上留下了屬于自己的痕跡，用顯微鏡看的話是凹凸不平的，所以新剎車片換上來，要先適應(yīng)這些痕跡，慢慢地接觸面積才會(huì)變大。

  有個(gè)物理學(xué)問題，在這里也跟大家講一講。很多人認(rèn)為，剎車片的尺寸越大，也就是說摩擦總面積越大，剎車力就越大。這個(gè)說法，按照中學(xué)物理的解釋，是錯(cuò)誤的。因?yàn)楦鶕?jù)F=uN這個(gè)公式，摩擦力跟接觸面積沒關(guān)系。

  那么，為何高性能車型，都會(huì)選用大尺寸的剎車盤和剎車片呢？比較合理的解釋是，接觸面積增大，有利于散熱，降低剎車時(shí)的熱衰減效應(yīng)。而且，如果剎車片很小，那么就很容易被摩擦的很薄，如果剎車片很大，就會(huì)延緩變薄的時(shí)間。

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  所謂的熱衰減，指的是在大力剎車時(shí)，由于剎車片和剎車盤之間劇烈摩擦生熱，從而導(dǎo)致剎車片的摩擦材料受熱膨脹變軟，摩擦系數(shù)降低，從而影響制動(dòng)性能。

  所以，應(yīng)該這樣說，剎車片越大，剎車效果越好，但摩擦力不一定更大。當(dāng)然，摩擦力本身是一門非常復(fù)雜的學(xué)科。嚴(yán)格來說，摩擦力與接觸面積是有關(guān)系的，只不過從宏觀角度，忽略了接觸面積的作用。

  第三點(diǎn)，在更換新剎車片后，一定要注意磨合，使剎車片盡快與剎車盤實(shí)現(xiàn)較好的貼合，以確保剎車效果。

  一般來說，新?lián)Q剎車片后，要經(jīng)過至少500km的充分磨合，才能讓新剎車片進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。在這之前，應(yīng)適當(dāng)控制車速，上高速時(shí)應(yīng)做好路況的預(yù)判，以防有急剎車，影響制動(dòng)力。在雨雪天氣中，就更應(yīng)該注意要把握好剎車提前量，保持車距。

  更換新剎車片后，剎車過程中有輕微的異響屬于正?，F(xiàn)象，如果經(jīng)過磨合后消失，那么無需在意。但是，如果異響很明顯，而且持續(xù)時(shí)間很長，就需要去快修店檢查一下，看是否是邊緣位置在磨損而產(chǎn)生噪音。

  一般來說，更換超過3次剎車片，就需要更換新的剎車盤。當(dāng)然，在用車過程中，每次更換剎車片，都應(yīng)該檢查下剎車盤的磨損深度。如果達(dá)到2mm，那么就應(yīng)該及時(shí)更換了。

  如何檢測(cè)這個(gè)深度呢？用卡尺測(cè)量下剎車盤的邊緣位置的高度即可。因?yàn)檫吘壩恢檬菦]有跟剎車片接觸的，所以沒有承受過摩擦。如果邊緣位置的凸起達(dá)到了2mm的高度，那么就應(yīng)該更換剎車盤了。

  最后，在更換新的剎車片時(shí)，可以讓師傅幫忙檢查下剎車分泵的回位是否良好。如果因?yàn)槟承┰?，?dǎo)致剎車分泵，也就是液壓活塞的回位不正常，會(huì)嚴(yán)重磨損剎車片和剎車盤。到時(shí)候損失可就慘重了。